解讀空氣懸架

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　　導讀懸掛簡單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱，由減震器、導向機構(gòu)和彈性元件組成，空氣懸掛廣義上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架?？諝鈶壹?，就是我們今天要說的主角，也是很多汽車改裝發(fā)燒友比較關注的改裝部件之一。

　　空氣懸掛的歷史。空氣懸掛并不是近些年才誕生的。早在20世紀30年代初，哈維·費爾斯通(Harvery Samuel Firestone)在其好友亨利?福特(HenryFord)和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生(ThomasAlvaEdison)的技術(shù)支持下，研制出了空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統(tǒng)于是在1934年，哈維?費爾斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中第一次真正把空氣彈簧用于汽車工業(yè)。1938年，通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統(tǒng)發(fā)生興趣。他們與費爾斯通公司合作，于1944年進行了首輪試驗。并于1953年開始生產(chǎn)裝有空氣懸架的客車，這是商用汽車采用空氣懸架的開始。空氣懸架和普通懸架的區(qū)別

　　傳統(tǒng)懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。

　　空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件，正是因為氣體的可壓縮及可膨脹性，使得空氣彈簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯(lián)系，更多關于ACCUAIR空氣避震，請關注微信13262966665 13162366665

　　承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊外，還可以通過電控系統(tǒng)主動的調(diào)節(jié)車身。調(diào)整到最高高度離地有40cm，這樣就大大提高了路面通過率。不再畏懼爛路。除了調(diào)高底盤高度，還能降低！低下去以后盡顯別樣風情。當然，上高速路降低底盤也能大大提高車子的穩(wěn)定性。今天就講到這里，希望這些對大家有所幫助[圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片][圖片]

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